Конструктивна відмінність соосно-циліндричного редуктора в тому, що зменшуючи числа обертів вала, працюючи як проміжний привід, в кілька разів підвищує потужність. Усередині цільного алюмінієвого корпусу знаходяться цементовані шестерні з притертими зубами. Таке виконання дозволило отримати вагу редуктора 5-12 кг, при діаметрі вихідного вала 16-40 мм і...
Конструктивна відмінність соосно-циліндричного редуктора в тому, що зменшуючи числа обертів вала, працюючи як проміжний привід, в кілька разів підвищує потужність. Усередині цільного алюмінієвого корпусу знаходяться цементовані шестерні з притертими зубами. Таке виконання дозволило отримати вагу редуктора 5-12 кг, при діаметрі вихідного вала 16-40 мм і...
Конструктивна відмінність соосно-циліндричного редуктора в тому, що зменшуючи числа обертів вала, працюючи як проміжний привід, в кілька разів підвищує потужність. Усередині цільного алюмінієвого корпусу знаходяться цементовані шестерні з притертими зубами. Таке виконання дозволило отримати вагу редуктора 5-12 кг, при діаметрі вихідного вала 16-40 мм і...
Конструктивна відмінність соосно-циліндричного редуктора в тому, що зменшуючи числа обертів вала, працюючи як проміжний привід, в кілька разів підвищує потужність. Усередині цільного алюмінієвого корпусу знаходяться цементовані шестерні з притертими зубами. Таке виконання дозволило отримати вагу редуктора 5-12 кг, при діаметрі вихідного вала 16-40 мм і...
Конструктивна відмінність соосно-циліндричного редуктора в тому, що зменшуючи числа обертів вала, працюючи як проміжний привід, в кілька разів підвищує потужність. Усередині цільного алюмінієвого корпусу знаходяться цементовані шестерні з притертими зубами. Таке виконання дозволило отримати вага редуктора 5-12 кг, при діаметрі вихідного вала 16-40 мм і потужність 0,12-4 кВт.
Loading...